Den tyske bilistorganisation ADAC har testet 25 elbilers rækkevidde og strømforbrug på en simuleret langtur fra München til Berlin. Testen blev gennemført ved 0 grader på et rullefelt for at sikre ensartede forhold for alle biler.
Ruten på 580 km inkluderede stigninger, fald og realistiske trafikforhold med en gennemsnitshastighed på 111 km/t. Testen tog højde for skiftende hastigheder, men ikke for variabler som vind, vejr og trafikpropper, hvilket sikrede præcise målinger af bilernes ydeevne.
Premium-elbiler klarer sig bedst
Mercedes-Benz EQS 450+ blev testens vinder og var den eneste model, der gennemførte hele ruten på en enkelt opladning. På 20 minutters lynladning kunne den tilføje 304 km rækkevidde. Lucid Air og Porsche Taycan med Performance Plus-batteri fulgte tæt efter med rækkevidder på henholdsvis 518 km og 504 km. Porsche Taycan imponerede med testens bedste opladningseffektivitet på 370 km tilført på 20 minutter.
Volkswagen ID.7 Pro S og Tesla Model 3 Long Range med baghjulstræk klarede sig godt i testen. De opnåede henholdsvis 436 km og 421 km rækkevidde, hvilket gør dem til attraktive alternativer i et lavere prissegment.
Nedenfor kan du se en tabel som Mobilsiden har lavet baseret på ADAC’s data.
Elbiler med højt strømforbrug
Toyota bZ4X og MG4 Electric opnåede de korteste rækkevidder i testen med henholdsvis 233 km og 254 km. MG4 Electric havde desuden testens tredje højeste strømforbrug.
SUV’en Volvo EC40 og Renault Scenic E-Tech Electric skuffede med et strømforbrug på omkring 30 kWh/100 km. Til sammenligning lå Mercedes-Benz EQS på 20,4 kWh/100 km, Volkswagen ID.7 på 20,9 kWh/100 km og Tesla Model 3 på 21,0 kWh/100 km.
Testen viser, at premium-elbiler klarer sig bedst, men at nogle mere prisvenlige modeller også leverer imponerende resultater. Strømforbruget varierer markant mellem bilerne, hvilket understreger vigtigheden af at tage vinterforhold i betragtning ved valg af elbil.
